1。靈活性高：當游艇在船下移動時，會受到船底和地面的擠壓。由于滾動速度不均勻，球囊會產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)變形。這種復合變形現(xiàn)象可以用“捏合”運動來描述。當靠球在船下運動時，氣球的局部壁會起皺，并在起皺處產(chǎn)生集中應力。在實際應用中，多層增強纖維結構的囊壁容易分層撕裂，導致囊壁加強纖維斷裂，整個氣囊爆裂。

2、末端防爆設計的新結構：氣囊工作壓力增加后，游艇在球的末端放氣的可能性和橡膠接頭也隨之增加。反復使用安全氣囊后，一旦末端泄漏，在高壓作用下，安全氣囊末端容易發(fā)生爆炸。

3。優(yōu)化結構布置：結構布置的優(yōu)化原則是確定氣囊工作過程中主應力的大小和方向，然后調(diào)整各層簾線的角度，以實現(xiàn)氣囊內(nèi)壁各層簾線受力的總體平衡?？梢宰畲笙薅鹊靥岣咴鰪娎w維的效率。

(4)耐久的抗老化和耐磨性能：潛艇的充氣球在非常惡劣的環(huán)境中工作，暴露在陽光下，可能暴露在海水、礫石和各種污染物中。安全氣囊的表面必須是耐磨的，耐海水和各種化學物質(zhì)，并且抗老化。高軸承船用橡膠氣囊本體采用天然橡膠為主要原料，通過合理配方，添加各種輔料，經(jīng)試驗證明具有持久的抗老化性能。

5、更高的柔韌性和減震能力：充氣船用橡膠安全氣囊采用獨特的整體纏繞工藝，經(jīng)過“低溫-長時間”硫化。膠囊壁厚均勻，無重疊產(chǎn)生的二次接頭。因此，在強度相同的前提下，充氣橡膠氣囊可以變得更薄、更軟、更有彈性。