1。鋼板膠接主要有四種方法：硬質(zhì)膠接、硫化磷直接膠接、異氰酸酯膠接和產(chǎn)品膠接。通過比較異氰酸酯膠接方法的優(yōu)缺點，得出異氰酸酯膠接方法雖然不穩(wěn)定，對人體有害，但膠接強度很高，更適用于橡膠護舷。異氰酸酯鍵合過程如下。

(1)先將鋼板噴砂，然后用稀酸清洗，再用丙酮除去外涂的油脂作后備。噴砂和酸洗增加了金屬的表面產(chǎn)物，使其具有一定的外部活性。

(2)將異氰酸酯膠涂在處理后的金屬表面，硫化前4h，放置2h。

(3)在膠粘劑表面涂覆高硬度膠粘劑，形成粘接層。

（4）在要粘合的表面上粘附厚度約為8mm的高硬度薄膜。

（5）粘貼高硬度橡膠材料與成型橡膠混合制成的緩沖膜。

2、成型

成型是基于橡膠護舷結(jié)構(gòu)合理的攪拌薄膜在模糊中制成預制件。各種薄膜在成型前必須按照標準要求制作，并同時控制外膜和底膜的厚度。

由于縮短率的存在，在預成型過程中加入過量的橡膠膠料，可以使成品致密，對保證成品的縮放精度，提高成品質(zhì)量起著重要的作用。

在成型時應注意馬賽克塊的位置，選擇帶有活動鑲嵌塊的模具。對于帶襯墊的橡膠護舷，在模具設(shè)計中，除了要保證插入件的正常定位外，還應注意在成形時確保刀片的準確定位。

3，硫化橡膠護舷是一種大型橡膠制品，應使用較大的硫化壓力，這項工作所用的硫化壓力為20~4OMPa，遠大于通常的橡膠制品的硫化壓力。由于成品的厚度很大，建議使用低溫和長時間硫化，溫度控制在14O~160℃。硫化時間由硫化特性曲線決定。

4、運用范圍

1）碼頭和船舶護舷；

（二）適用于重力碼頭、沉墩式碼頭，特別是潮差較大的碼頭；

3)特別適用于船舶的護舷，浮式護舷的適應性更強；

(四)作為碼頭護舷，維護碼頭，避免對船舶造成損壞；

5）作為終端保護設(shè)備的必備備件，具有靈敏的應急功能;

6）適合特種艦艇的靠泊作業(yè)，保證靠泊安全。

7）在選擇超大型浮動護舷時，可將船只加至停泊深度，到達船塢前進；

8)泡沫護舷可單獨使用，也可與其他保護裝置一起使用，形成一個保護系統(tǒng)，以確保碼頭和船舶的安全。