船用充氣靠球的中間應(yīng)有封板并要削斜，逐漸過(guò)渡到逐漸消逝.端高寬比應(yīng)大于4:2。應(yīng)規(guī)劃傾斜端的長(zhǎng)度。如果有復(fù)合板，復(fù)合板的端部尺寸應(yīng)部分放松和加強(qiáng)。船舶靠球的終點(diǎn)應(yīng)落在船體外結(jié)構(gòu)的肋部位置。如果船舶的靠球裝有兩個(gè)寬邊扁鋼（焊接孔為65-80 mm窄邊扁鋼條）的包殼板，則在包殼板與包殼板焊接時(shí)，包殼板與船體板之間用2 mm銅板隔開(kāi)。

隨著預(yù)壓工程的積極開(kāi)展，船舶的靠球通常分段預(yù)壓。因此，護(hù)舷材料應(yīng)在大節(jié)段接縫處留1.5米節(jié)，以便在泊位上進(jìn)行散裝裝載。一旦檢查了獎(jiǎng)勵(lì)段的大縫緊度，獎(jiǎng)勵(lì)段的擋泥板裝置就可以停止。船舶靠泊球在使用過(guò)程中具有很高的能量吸收和反應(yīng)能力，因此在使用過(guò)程中能夠達(dá)到的安全和維護(hù)功能是非常重要的。其制造成本低，使用壽命長(zhǎng)。

在使用過(guò)程中安裝和維護(hù)非常方便。它是碼頭和船舶不可缺少的維護(hù)設(shè)備。船舶靠泊球在使用過(guò)程中，其壓實(shí)度和能量變化很大，而且船舶靠泊球本身也能浮起，因此保證了船舶靠泊球的安全功能。船舶靠泊在使用時(shí)有一定的效果，但也需要引起我們的注意。雖然船舶的靠泊球使用壽命很長(zhǎng)，時(shí)間質(zhì)量很好，但在操作過(guò)程中還需要注意船舶靠球的正常維護(hù)。基礎(chǔ)維護(hù)可以使船舶的靠泊球在使用期間具有更長(zhǎng)的使用壽命。假設(shè)船舶的靠泊球在運(yùn)行中，即使使用了質(zhì)量最好的靠泊球，其基本維護(hù)也不會(huì)停止。在時(shí)間的運(yùn)用上也可能有缺陷的影響。