在一個(gè)步驟中，實(shí)施例僅用于解釋本發(fā)明，不構(gòu)成對本發(fā)明保護(hù)范圍的限制。本發(fā)明涉及一種使用船用安全氣囊的船舶下水過程，包括以下步驟：

步驟A，放置安全氣囊

(1)，在放置安全氣囊之前，應(yīng)清潔平臺，且平臺上沒有銳利的物體；布放安全氣囊前，對使用的安全氣囊逐一進(jìn)行充氣檢查，防止不可靠的安全氣囊進(jìn)入現(xiàn)場，新的安全氣囊優(yōu)先放置在船舶艏艉區(qū)：

(2)根據(jù)船型，合格的安全氣囊由船中向艏艉方向布置；

(3)在安放安全氣囊之前，還必須確定氣囊的位置并對其進(jìn)行標(biāo)記，并根據(jù)標(biāo)記進(jìn)行布置；

(4)安全氣囊須由門式起重機(jī)、塔式起重機(jī)或汽車起重機(jī)運(yùn)輸，而安全氣囊須由一部1.5噸小型吊重機(jī)拖過船舶底部的船中線，而氣囊的位置須使其垂直及垂直於船舶縱向。充氣口應(yīng)便于手動(dòng)操作，查看壓力表，直至所有氣囊按方案布置好；充氣前，準(zhǔn)備牽引系統(tǒng)，通過錨鏈管通過鋼絲繩，鋼絲繩通過錨索樁(112 T)上的錨索樁(112 T)與移動(dòng)滑輪連接，鋼絲繩與固定滑輪和地錨連接，絞車和地錨通過鋼絲繩通過錨鏈連接，一個(gè)在右側(cè)，另一個(gè)在地錨上。拉出絞車的鋼絲繩，在滑輪組(移動(dòng)滑輪和固定滑輪)上至少纏繞3組，左右各組絞車；在氣囊充氣之前，弓形牽引系統(tǒng)已就位，絞車被迫確保第一弓I系統(tǒng)在氣囊充氣前已準(zhǔn)備就緒。

B.安全氣囊的充氣和檢查

（1）在安全氣囊充氣前安裝預(yù)先準(zhǔn)備好的壓力表。壓力表的壓力為0-0.25MP A;

（2）檢查壓縮空氣源并打開氣囊接頭。該閥用于通過放氣檢查空氣源的壓力和水含量。如果有水，閥門打開，閥門釋放，直到氣體正常;

（3）氣源通過預(yù)先準(zhǔn)備好的1/2英寸軟管供給。安全氣囊連接并充氣;

（4）氣囊充氣順序從船首到船首同步，安全氣囊完全填充到安全氣囊充滿;

（5），安全氣囊充氣壓力

（A），第一壓力上升到0.05當(dāng)MP A停止時(shí)，檢查安全氣囊和橋墩是否碰撞，安全氣囊的縱向和縱向船底的方向，如果發(fā)現(xiàn)問題，立即調(diào)整;

（B），第二壓力升至0。IMP A停止充氣，檢查安全氣囊的壓力狀況和船舶狀態(tài)的變化。如發(fā)現(xiàn)異常情況，應(yīng)立即向指揮現(xiàn)場報(bào)告；

（c）第三個(gè)壓力開始從船尾第一個(gè)與船體平面接觸的安全氣囊充氣，并逐漸增加對船尾安全氣囊的壓力；

（d）船尾第一個(gè)與船體船尾接觸的安全氣囊，即分中的安全氣囊壓力。船的ER線上升到0.15-0。18mp a；

(e)從船的中心線到1號貨艙前壁的氣囊壓力上升到0.15mp a；

(f)當(dāng)氣囊從船尾到船頭的壓力上升到0.13 mp a時(shí)，檢查該船是否被舉起。如船只未被吊起，則調(diào)整氣囊的壓力，直至船只被吊起。只有當(dāng)整個(gè)船被舉起的時(shí)候。完全移除"花墩"，在"花墩"完全拆除后，全船狀態(tài)被觀察。如果發(fā)射時(shí)間較長，則剩下距離為30米的花墩。在正式發(fā)射前2小時(shí)拆除，以保證安全；氣囊充氣時(shí)必須拆除花墩?；ǘ盏囊瞥际鞘謩?dòng)操作。花墩拆除時(shí)，采用中粗麻繩拖拉的方法。從花墩上取下的木質(zhì)楔子有系統(tǒng)地放置在船臺斜墻兩側(cè)，并將橋墩拉直。每個(gè)花墩必須用手移除，以清理碼頭的地板，并將渣從船舶的平臺上運(yùn)走。如果發(fā)現(xiàn)焊接或銳角鐵塊必須拋光。為了防止對安全氣囊造成傷害；(G)船舶下水，由吊重機(jī)控制，船頭安全氣囊的壓力增加到0.18≤0。在20 MP A中，安全氣囊的滾動(dòng)使船舶移動(dòng)5-10米，絞車松開繩索，當(dāng)船舶開始移動(dòng)時(shí)，造船商切斷電纜，將船釋放到水中。當(dāng)船舶被發(fā)射到大門時(shí)，大門的底部需要具有與大門底部相同尺寸的凹槽。凹槽鋪有鋼制箱板。該板稱為過渡板，1號船具有三個(gè)過渡板。每個(gè)過渡板為10000 X 1560 X 400 Mm，過渡板應(yīng)預(yù)先放置在澆口中。在門被抬起后，應(yīng)立即正確放置。大門抬起后，應(yīng)妥善放置，不應(yīng)影響船舶的發(fā)射。當(dāng)船由絞車控制時(shí)，氣球的滾動(dòng)使船移動(dòng)5-10米（取決于水位），船自由滑入水中。當(dāng)船自由進(jìn)入水中時(shí)，它靠慣性在水中漂浮。當(dāng)慣性沖擊峰值較大時(shí)，船舶會錨定并停止運(yùn)動(dòng)。當(dāng)船舶起錨等待船舶穩(wěn)定時(shí)，拖輪將把船舶帶到事先準(zhǔn)備好的碼頭，在纜工的幫助下進(jìn)行系泊，完成系泊。在靠泊任務(wù)中，滾入河中的氣球?qū)⒃诖跋滤罅⒓椿厥?。氣球?qū)⒈凰降貜墓ぷ鞔频讲次簧?，然后用手滾到岸上。泊位的氣球?qū)⒈灰频酱箝T入口處。將回收泊位的氣球并有序存放。過渡板將被抬出，閘門將恢復(fù)到原來的狀態(tài)。本發(fā)明適用的船型為單甲板、尾型、單槳、單舵、由重型風(fēng)雨艙蓋的柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)螺旋槳驅(qū)動(dòng)的小于10萬噸的散裝貨船。全船有5個(gè)貨艙，貨艙面積為雙層底，有底側(cè)艙、頂側(cè)艙、燃油艙單殼結(jié)構(gòu)。該船有9個(gè)水密水平艙壁，位于肋骨8、11、35、71109145183217上。尾尖艙，發(fā)動(dòng)機(jī)艙，五個(gè)貨油艙，淡水箱（左側(cè)和右側(cè)），前部和壓載艙依次布置。本發(fā)明規(guī)定并澄清了使用氣囊下水的過程，成功地保證了從拖輪推進(jìn)到76500載重噸散貨船的近30艘船舶順利安全下水。它可以在長江的最高和最低水位上全天不需等待潮汐就可啟動(dòng)。與船塢和平臺下水相比，它節(jié)省了大量的基礎(chǔ)設(shè)施成本，提高了船廠運(yùn)營的競爭力。

索賠1。本發(fā)明涉及一種利用安全氣囊下水的飛行器，其特點(diǎn)是包括以下步驟：放置安全氣囊

(1)，放置安全氣囊之前，逐個(gè)檢查安全氣囊的使用情況，以防止不可靠的安全氣囊(如泄漏或損壞)進(jìn)入現(xiàn)場。新的安全氣囊首先放置在船舶的艏艉區(qū)域；

(2)根據(jù)船舶的形狀，將半數(shù)合格的安全氣囊分為船中至艏艉的兩個(gè)方向；

(3)在放置安全氣囊之前，必須確定安全氣囊的位置，并根據(jù)標(biāo)志加以標(biāo)記和放置；(4)放置安全氣囊時(shí)，使用門起重機(jī)、塔式起重機(jī)或汽車起重機(jī)進(jìn)行運(yùn)輸，安全氣囊由1.5噸小型絞車?yán)^船底中線。應(yīng)放置安全氣囊，使其與船垂直。充氣口應(yīng)便于手動(dòng)操作和壓力表的檢查；

B，充氣和安全氣囊的檢查

(1)，充氣前預(yù)先安裝預(yù)制壓力表，0-0.25MP A的壓力表；

(2)壓縮空氣源的檢查，打開氣囊集管上的閥門，通過放氣檢查供氣的壓力和含水量。如果有水，打開閥門并處理，直到氣體正常;

（3）通過預(yù)先準(zhǔn)備的接頭傳遞1/2“。軟管將氣源連接到要充氣的氣囊;

（4）氣囊充氣順序從船首到船首同步，氣囊充分填充到安全氣囊充滿;

（5）安全氣囊充氣壓力

（A），當(dāng)壓力升至0.05MP A時(shí)，停止充氣，檢查安全氣囊與橋墩是否發(fā)生碰撞，安全氣囊的垂直度和縱向?qū)τ诖?，如果發(fā)現(xiàn)問題，立即調(diào)整;

（B），第二壓力升至0。IMP A停止充氣并檢查安全氣囊的壓力狀況和船舶狀態(tài)的變化。如果發(fā)現(xiàn)異常情況，立即向指揮現(xiàn)場報(bào)告；

（c）第三個(gè)壓力開始從船尾第一個(gè)氣囊開始充氣，該氣囊與船體平面接觸，并逐漸增加對船尾氣囊的壓力；

（d）船尾第一個(gè)氣囊與船體船尾接觸，即氣囊壓力在船的ER線上升到0.15-0。18 mpa；(e)從船的中心線到1號貨艙前壁的氣囊壓力升至0.15 mpa；

(f)當(dāng)氣囊從船尾到船頭的壓力上升到0.13 mp a時(shí)，檢查該船是否被舉起。如船只未被吊起，則調(diào)整氣囊的壓力，直至船只被吊起。只有當(dāng)整個(gè)船被舉起的時(shí)候。完全移除"花墩"，在"花墩"完全拆除后，全船狀態(tài)被觀察。如果發(fā)射時(shí)間較長，則剩下距離為30米的花墩。在正式下水前2小時(shí)拆除，以確保安全；

(g)進(jìn)入水中的船只由提升機(jī)控制，船尾氣囊的壓力上升到0.18-0.0。在20 MP A中，安全氣囊的滾動(dòng)使船舶移動(dòng)5-10米，絞車松開繩索，當(dāng)船舶開始移動(dòng)時(shí)，造船商切斷電纜，將船釋放到水中。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣囊船的制造方法，其特征在于，所述拆卸花墩”的特征在于，只有當(dāng)氣囊膨脹并且所述船能夠被提升時(shí)，才可以進(jìn)行花墩”的拆卸，并且拆除花墩”是手動(dòng)操作的。當(dāng)拆除"花墩"時(shí)，采用牽引和牽引中間和粗麻繩的方法。從"花墩"上拆除的木楔以有序的方式放置在泊位的斜坡墻的兩側(cè)，橋墩被拉直。每個(gè)"花墩"都應(yīng)清掃干凈的墩平面和從平臺上拆下的殘留物。如果發(fā)現(xiàn)焊接疤或銳角鐵零件必須打磨平整，以防止對安全氣囊的傷害。