船用橡膠護(hù)舷生產(chǎn)海用泡沫護(hù)舷，廣泛應(yīng)用于船舶下水、大型重物的起重和裝卸、沉船的打撈、擱淺和救援等領(lǐng)域。截至2008年3月，該船用護(hù)舷橡膠護(hù)舷已從一艘載重量為100噸的船舶下水，駛?cè)胍凰逸d重量為7000噸的船舶。船舶的裝卸過(guò)程可采用船用護(hù)舷橡膠護(hù)舷進(jìn)行，克服了以往中小型船廠修理船舶的不足。建造能力受到傳統(tǒng)工藝(如滑板、滑道等)的限制，船用護(hù)舷橡膠護(hù)舷可幫助船舶安全下水100多艘。

氣囊下水在中國(guó)是一種獨(dú)特的船舶下水技術(shù)，現(xiàn)在世界各地，從亞洲到美洲，甚至在非洲都可以看到。與傳統(tǒng)的滑船塢下水技術(shù)相比，安全氣囊下水技術(shù)不需要特殊的滑梯或昂貴的碼頭，可以節(jié)省大量投資，縮短工程工期。

安全氣囊下水是在20世紀(jì)90年代發(fā)明的，已經(jīng)在中國(guó)使用了20多年。目前，中國(guó)的大多數(shù)中小型船舶都是采用這種發(fā)射方式發(fā)射的。作為一項(xiàng)在中國(guó)已有20多年歷史的污水處理技術(shù)，為什么近年來(lái)它在國(guó)外蓬勃發(fā)展？

據(jù)報(bào)道，安全氣囊的推出是東南亞國(guó)家最大的客戶群。新加坡、馬來(lái)西亞、越南等國(guó)家已完全接受安全氣囊的下水方式。大多數(shù)新造船廠放棄了傳統(tǒng)的對(duì)接和滑道施工，直接建造了氣囊下水平臺(tái)。原因是東南亞國(guó)家與中國(guó)關(guān)系密切。許多船廠都有直接接觸氣囊下水的經(jīng)驗(yàn)，因此很容易接受氣囊發(fā)射。此外，國(guó)內(nèi)企業(yè)的專業(yè)技術(shù)服務(wù)也極大地促進(jìn)了東南亞國(guó)家這一技術(shù)的發(fā)展。

對(duì)于美國(guó)、澳大利亞等較發(fā)達(dá)的國(guó)家來(lái)說(shuō)，對(duì)中國(guó)海上氣囊的了解大多是從打撈和救援應(yīng)用開始的。在使用氣囊的過(guò)程中，客戶逐漸了解到氣囊發(fā)射的優(yōu)點(diǎn)，使用于新建艦的發(fā)達(dá)國(guó)家造船廠對(duì)新技術(shù)的高度接受。同時(shí)要求對(duì)安全氣囊下水的計(jì)算和安全氣囊發(fā)射的質(zhì)量。

非洲國(guó)家的造船廠正處于發(fā)展階段，對(duì)小型和快速安全氣囊下水技術(shù)的投資特別受歡迎。埃及、突尼斯等國(guó)家都有中國(guó)船用安全氣囊的用戶，主要用于小型船舶的下水和上排項(xiàng)目。

國(guó)外安全氣囊下水技術(shù)蓬勃發(fā)展的原因可以概括為：一是安全氣囊下水的經(jīng)濟(jì)效益和便利性吸引了國(guó)外客戶，二是安全氣囊下水技術(shù)的逐步完善和標(biāo)準(zhǔn)化使國(guó)外客戶更容易接受。最后，國(guó)內(nèi)優(yōu)秀企業(yè)促進(jìn)了技術(shù)和專業(yè)服務(wù)的快速發(fā)展。

在世界各地的造船公司中，只要提到安全氣囊下水技術(shù)，第一反應(yīng)就是中國(guó)。作為中國(guó)發(fā)明家，中國(guó)的發(fā)展和中國(guó)的推廣，安全氣囊下水技術(shù)無(wú)疑是中國(guó)人的驕傲。這是中國(guó)人民對(duì)世界造船業(yè)不朽貢獻(xiàn)的過(guò)去，現(xiàn)在和未來(lái)。